2026年本次试驾的全新坦克300 Hi4-Z，是该车型针对家用、越野双重使用场景推出的改款版本，核心围绕外观、内饰、动力、智能四大维度做了全链路升级，兼顾硬派越野属性与城市通勤的舒适感。本次试驾覆盖城市早晚高峰路段、高速快速路、郊野非铺装越野路段三种主流使用场景，全程720公里，真实还原不同用户的日常使用需求。
外观细节优化，硬派属性兼顾精致感
本次改款的外观调整集中在细节打磨，前脸经典的方盒子造型保留的基础上，进气格栅做了扁平化处理，横向镀铬饰条改为熏黑哑光材质，可选装的发光格栅在夜间辨识度大幅提升；前大灯组升级为矩阵式LED光源，日间行车灯新增分段式点亮效果，转向时同步带有流水灯效。车身侧面，原厂可选装同色包覆轮眉，新增的19英寸越野轮胎兼顾铺装路面的静音性与非铺装路面的抓地力；车尾外挂备胎罩新增哑光磨砂、撞色拼接两种可选样式，后尾灯的发光单元也做了点阵式升级，整体造型在保留硬派越野辨识度的同时，适配城市出行的审美需求。
内饰座舱全维度升级，舒适属性拉满
内饰部分的升级是本次改款的核心亮点，座舱内部90%以上的可触碰区域均采用软质麂皮、纳帕皮材质包覆，中控区域取消了多余的物理按键，搭载12.8英寸2.5K悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘的组合，车机系统搭载最新的车载智能操作系统，支持四音区语音控制、连续对话、车机互联映射等功能，响应速度相较老款提升60%。座椅部分，主副驾座椅标配通风、加热、按摩功能，后排座椅靠背支持12档角度调节，腿部空间相较老款提升45mm，长途乘坐的舒适感大幅提升；座舱NVH做了专项优化，前挡、四门均采用双层夹胶隔音玻璃，市区低速行驶时座舱内噪音可控制在32分贝以内，高速120km/h行驶时噪音也仅为58分贝，不输同级别城市SUV的静谧表现。
动态试驾表现亮眼，多场景适配性突出
全新坦克300 Hi4-Z搭载的混动四驱系统，是本次试驾的核心体验项，系统综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m，匹配2挡DHT变速箱，动力储备充足，适配多种使用场景：
- 城市通勤场景：低速工况下默认纯电驱动，动力响应平顺无顿挫，纯电CLTC续航200km，实际试驾过程中，城区早晚高峰路段行驶，百公里电耗为17.8kWh，满电状态下可覆盖一周5天的日常通勤需求，基本不用启动发动机，使用成本大幅低于燃油版车型。
- 高速行驶场景：车速超过80km/h时发动机自动介入，介入过程无明显顿挫感，120km/h时速下再加速仍有充足的动力储备，百公里加速时间仅为5.9秒；高速路段实测油耗为6.1L/100km，满油满电状态下综合续航可达1200km，长途出行没有续航焦虑。
- 越野场景：非铺装路面行驶时，四驱系统响应速度仅为0.1秒，可自动分配四轮扭矩，最大爬坡度可达100%，标配的蠕行模式、坦克掉头功能都做了逻辑优化，操作门槛大幅降低，即使是越野新手也能轻松通过中度越野路段；非承载式车身的刚性足够，颠簸路段的滤震表现出色，不会出现多余的弹跳，乘坐舒适性有保障。
智能配置全面升级，使用便利性提升
本次改款还新增了多项智能配置，L2+级辅助驾驶系统标配高速领航辅助功能，支持自动上下匝道、自动变道超车、主动跟车等功能，长途高速行驶可大幅降低驾驶压力；越野场景下新增循迹倒车、越野路书导航功能，新手越野的门槛大幅降低；另外还支持对外放电功能，最大放电功率3.3kW，可满足户外露营、野炊的用电需求，适配当下流行的户外出行场景。
整体试驾下来，全新坦克300 Hi4-Z的焕新升级完全瞄准了用户的实际使用痛点，在保留硬派越野核心属性的基础上，补足了城市通勤舒适感不足、使用成本高的短板，适合同时有日常通勤、越野出行、户外露营等多重需求的用户选择。
